Vážné globální přetížení přístavů
Email: Shirley@juntaiplasic.com
Whatsapp: plus 86 13600513715
Situace s přetížením pokračovalado konce tohoto rokua bylo těžké to zmírnit.Problémem se stal vánoční dovoz. Doporučte provést objednávky a zajistit zásilky předem.
Jak získat anejlevnějšínámořní přeprava?
Rezervujte si 20-30 dní předem, můžete získat o 20 procent -30 procent nižší námořní přepravu než je běžná cena
Zprávy
Nákladní doprava z Indie do Pákistánu raketově porostev září
Šokovat!!
1.Více než400kontejnerové lodě po celém světě čekají v přístavech
Od vypuknutí epidemie více než400kontejnerové lodě po celém světě čekají v přístavech. Největší krize, když se stane velikostí kontejnerové lodi, která vyšla65před lety!
(Toto je mapa lodí po celém světě.Zelené tečky na obrázku jsou všechny lodě.)
globální lodní mapa
Web: http://www.shipxy.com/
2. Míra zrušení plaveb je vysoká jako5 procent
PodleDrewryho nejnovější zpráva, 24ze 496 cest na hlavních trasách přes Pacifik, transatlantiku a Asii do severní Evropy a Středozemního moře bylo zrušeno mezi 31. a 34. týdnem,s mírou zrušení 5 procent.
Globální přetížení přístavů k 18. srpnu: (červené tečky označují skupiny plavidel, oranžová značí přetížené nebo přerušené přístavy)
3. Lodě Čekací doby mohou být až12dní
Podle nejnovějších údajů z Los Angeles Port Signal Platform dne 18. je v současnosti v přístavu v jižní Kalifornii 20 kontejnerových lodí, 11 a 31 mimo přístav.Čekací doby mohou být až 12 dníprotože kotviště bylo prodlouženo na 6,9 dne.
4čínský přístavtaké začala býtpřetíženév srpnuloď odešla100 procentpozdě
Tajfun a dopad epidemie přístavu Ningbo začaly blokovat čínské přístavytéměř všechny lodě odpluly pozdě. Nicméně,Vývoz Číny vzrostl o 29 procent. Poptávka po kontejnerech neklesla.
5.Co je příčinou přetížení přístavu?
Největší příčinou globálního přetížení nákladní dopravy jerůzná hraniční opatření různých zemí pod vlivem epidemie, ve spojení sstará přístavní infrastrukturaanucené odstavení mnoha továren, které ohrožují plynulost celého dodavatelského řetězce, azpůsobitsazby za přepravu v Číně, Spojených státech a Evropě prudce stoupají.
6. Za účelem zvýšení kapacity může přístav fungovat24 hodin denně
Na východním pobřeží Spojených států se přitom zásilky kamionů zdržely zhruba o dva týdny, čímž se prodloužila doba zadržení kontejnerů.
Data ukazují, že průměrná doba skladování kontejnerů v USA se prodloužila o 35 procent, což odpovídá 35procentnímu snížení využitelné kapacity. Dlouhé zadržování kontejnerů zhoršilo nedostatek podvozků na středozápadě a severovýchodě Spojených států.
V tomto ohledu Cordero navrhl, aby se porty vytvořily"Amazonské myšlení" pro jejich provoz a zvážit24-hodinový provoz, abyste udrželi krok s předpokládaným růstem.
Craig Grossgart, senior viceprezident Global Marine ve společnosti Seko Logistics, považuje tento nápad za velmi cenný.
7dřívezadat objednávku,levnějšíto je
Přetížení bude v krátkodobém horizontu závažnější a obtížnější zmírnit a námořní přeprava bude i nadále stoupat.Zjistili jsme, že některé přepravní společnosti rezervují měsíc předem a mají nižší cenu, ale s rezervačním poplatkem v rozmezí 400-800 amerických dolarů. Doporučujeme vámzajistit odeslání vaší objednávky co nejdříve. Čím více vlečných námořních sazeb může být vyšší. Některé přepravní společnosti si již účtovaly poplatek za přetížení ve výši 800-2000 USD a apředem rezervovánoumístění můžeušetřit peníze.
Továrna Juntai v srpnu dnem i nocí naložila mnoho kontejnerů.
Čekám na tebe!
6. srpna 2. srpna9. srpna 15. srpna |
17. srpna 21. srpna 8. srpna 23. srpna |
Další informace:www.chinambbr.com/ www.juntaiplastic.com
